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漂移有多难 开着这9款车 漂移一点也不难

来源:未知 作者:韦德国际 时间:2019-01-01 16:49

  漂移,英文名Drift,也即是《头文字D》中D的简写。它是一种必要人车密切配合的驾驶手艺:必要通事后轮打滑让车身发作横移,再由保存了抓地力的前轮职掌对象,竣事扫数流利的行为。因而,除了明确道理法子、平日努力实习除表,选对一台车,还能让你事半功倍。

  以下,即是漂移圈里最精美的车辆,开着它你就为虎作伥,感应本身能做藤原拓海了。

  谁人年代的日产可比现正在野得多!240SX即180SX换装了2.4L引擎的版本,本色上,它即是一台S13,一台混名“飞鸡”的Silvia。

  兴趣的是,运用了SR20DET引擎的180SX车型也许以2.0L的排量联络涡轮增压,输出205ps的最大马力,最大扭矩乃至高达274Nm;但那具2.4L排量的KA24DE引擎却只可输出157ps的最大马力和217Nm的最大扭矩。

  然而,这个题目通过移植引擎就能很好处分了,精美的底盘、合理的轴距,才是它正在漂移赛中真正的造胜法宝。正在各类漂移赛事上,你不难见到各类型号的Silvia车型,假使它们中最年青的也都有十几岁了。

  提起AE86,大多决定不生疏,终于它即是《头文字D》中的主角车型。虽说正在素质上,它即是一台E80世代的丰田卡罗拉,姊妹车型还包罗了AE80、AE81、AE82...当然,再有AE85...

  AE86正在1983-1987年间搭载的第一代4A-GE引擎,能正在6600rpm时输出130ps的最大马力,而到了1995年面世的末代“黑顶”4A-GE,最大马力一经擢升至了165ps。传闻再有一台出自丰田御用改装厂TRD之手的Formula Atlantic赛车引擎,最大马力输出乃至高达240ps之巨!

  AE86的底盘实正在精美(终于那时分的卡罗拉,也就AE85、AE86仍旧后驱了),玩起漂移天然绝不吃力。只然而,因为年份深远、备件和二手车日渐罕有,AE86此刻慢慢从漂移好手,转而成为保藏家车库中的藏品。

  日产的350Z属于Fairlady Z系列,是一款双门双座的硬顶跑车,还曾以58万的价值短暂进入国内贩卖。350Z是一金钱民跑车,它的根基款车型十分低价,运用织物座椅、没有座椅加热,没有定速巡航,乃至没有搭载牵引力职掌体系;但正在高配车型上,你却可能选装来自Brembo的刹车体系。

  前期的350Z车型运用排量为3.5L的VQ35DE V6引擎为动力,最大马力291ps,最大扭矩371Nm,正在2007年之后,排量同样为3.5L的VQ35HR V6引擎成了新的动力源泉,最大马力擢升至310ps,最大扭矩363Nm,红线rpm!

  借着这具强盛的引擎,它举行漂移的难度就要比其他后驱车型幼许多,天然吸气的线性输出也便于你举行微幼操作。

  福特Mustang是一款相当经典的车型,它的史册可能追朔到1964年,经典的计划措辞历经多代车型也未始革新。可能说,Mustang自成立起带着“大排量”、“大马力”的标签——初代车型就装备了4.3L排量的V8引擎。

  相对亲民的定位和售价,不但让这款车型的初代版本正在上市第一年便做出了40万辆的销量,也让你此刻可能只掏30万国民币,就可能正在国内把它的第6代版本买下;要清爽,此刻Mustang正在美国的售价也就22000刀摆布,而飞度的售价都一经切近了18000刀。

  Mustang车型采用前置后驱的动力构造,大排量引擎带来的充足扭矩会,让它玩漂移时心手相应;纵然你对动力不中意,还可能正在偌大的引擎舱里表现遐思力,移植一款更暴力的引擎举行输出。

  和福特Mustang雷同,庞蒂亚克GTO车型同样始于1964年,但它不过一台正宗的Muscle car(肌肉车),初代车型的动力设备仅有6.4L排量的V8引擎和6.6L排量的V8引擎可选。而正在1968年–1972年贩卖的第二代车型中,6.4L排量的引擎没有了,庞蒂亚克反倒为GTO扩大了一款7.5L排量的V8引擎举动动力。

  直至2006年停产之前,庞蒂亚克GTO依然是那么特立独行。它正在2004年搭载了排量5.7 L的LS1 V8引擎,又正在2005年将其换成了排量6.0 L的LS2 V8引擎,最大马力从350ps擢升至了400ps,最大扭矩也从495Nm酿成了542Nm;它很强很暴力,再有6速手动变速箱...总之,开着它,你会正在漂移场合里玩得很欢喜。

  很多人都不清爽,马自达RX7中的“R”代表转子引擎,“X”指改日标记标识,只要“7”才是马自达界说的车型代码。早正在1978年,马自达RX7就问世了,只然而那具12A转子引擎实正在不足给力,直至现实排量为1.3L的13B-RESI呈现正在RX7上,135ps的最大马力和183Nm的最大扭矩,才以6.3秒的百公里加快成效革新了它。

  车架代号FC和FD一代的RX7,才是此刻漂移赛中的常客。越发是后期的FD车型,因为首款使用正在民用车上的量产串联双涡轮体系,它从1500rpm即可初阶供应正压力,并能将增压不断支持到8000rpm!正在1999年,13B-REW转子引擎的后期版本已也许输出280ps的最大马力。

  只然而,更多玩家会采选让本身的RX7换一台引擎,以担保动力体系的牢靠性;而无论丰田的2JZ、日产Silvia的SR20仍旧那些美式V8机械,RX7全都可能承袭,并与它精美的底盘一同,为你带来全新的漂移有趣。

  此刻,宝马的E30一代3系车型一经酿成了保藏品,但E36一代却不是如许,它具有一台出色漂移车的必备条款:前置后驱动力构造、能采选手动变速箱、配件足够省钱也足够好找。

  E36车型具有多款引擎可供采选,排量从1.6L至3.2L不等,虽说328i车型的最大输出也然而190ps/280Nm,美规M3车型后期也只要240ps/320Nm,但运用S50B32引擎的欧规M3车型,仍旧能输出316ps/350Nm的最大动力。

  而正在E36车系比力稀奇的国内,你也可能采选用最新款的F30或F80宝马3系来玩漂移,它们同样不会让你扫兴。恐怕修饰费过高的玩家,退而求次选一台有些车龄的E90也可能,倘使能有手动挡那就更好了。

  丰田86并不是AE86的后继车款,但它们的定位却出奇的划一,最少玩漂移都划一地心手相应。之前,Jakub Prygonski就驾驶一辆1000马力的丰田86打垮了最疾漂移记实,最高时速达256km/h,而此表一辆丰田86则成立了144km的漂移记实。

  无论是86、BRZ仍旧FR-S,它们的售价并不比福特Mustang贵多少,而正在国内,86和BRZ的引导价乃至比起Mustang还要省钱许多。马力并不是这3款姊妹车的上风,纵然改款,那具2.0L的天然吸气4缸秤谌对置引擎,输出也然而208ps、212Nm。

  但手动挡,搭配仅1.2吨出面的车身、前置后驱构造带来的53:47前后配重,较高容错率的底盘,再有抓地力不强的普锐斯款静音轮胎,86/BRZ/FR-S成了为数不多正在原厂形态下就能方便漂移的车型。倘使你笃爱,给它塞一颗V8它也是能吞下的。

  马自达MX-5 Miata的最大卖点即是开蓬,然而,前置后驱动力构造、手动挡变速箱、精美的底盘和灵活的车身,这些要素MX-5不过一个都不少,它简直有源由成为一台漂移玩具。

  初代MX-5车型正在1989年就问世了,那时的1.6L天然吸气唆使机仅有114ps最大马力和136Nm最大扭矩,纵然换成排量稍大的1.8L天然吸气唆使机,最大马力和最大扭矩然而133ps/155Nm。直至此刻的第4代车型,2.0L天然吸气唆使机的最大效率然而160ps/200Nm,依然难以和职能沾边。

  思开着原装的MX-5玩漂移,你必要极好的认识以及足够细腻的右脚,终于它的原厂动力并不算得上精美,短轴距的车身又很容易由于转向太甚,而导致漂移末了酿成了团团转。但一朝你能正在MX-5上找到本身的节拍,那么祝贺你!你一经能把握90?上的FR车型,并可能开着它们玩漂移了。

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